7月25日，保利長大參建的粵港澳大灣區超級工程——深中通道最寬鋼殼沉管E32管節建成出塢，刷新了世界上超寬管節在受限水域的出塢紀錄。

智能制造68000噸“巨無霸”超寬管節

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海通道。沉管隧道長約6.8公里，是世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，也是世界首次大規模應用。沉管隧道共由32節管節組成，國內沒有可參考、借鑒的技術指標。

其中，E32管節是項目隧道首個非標準管節，與東人工島島頭堰筑段對接。E32管節長123.8米，寬由53.6米逐漸變寬至55.46米，高10.6米，具有“超寬、變寬”技術特點，澆筑完成后的鋼殼混凝土管節重約6.8萬噸，比此前沉放的E1管節還要重8000噸。

深中通道S08標由保利長大工程有限公司、廣州打撈局組成聯合體共同負責。作為世界超寬沉管管節，E32管節澆筑方量約25000立方米。項目成立技術科研專項小組，耗時2年，研制出“高流態、高穩健、低收縮”的自密實混凝土，質量壽命可達到百年。為滿足大體積混凝土方量澆筑的需求，項目建設團隊研發了智能澆筑成套設備與系統，利用物聯網、大數據、 BIM等信息化技術，構建虛擬施工現場，將施工數據實時傳輸至智能澆筑設備，實時調整完成不同的工作指令，實現設備精準尋孔、智能收放澆筑管、泵送啟停、自動調整澆筑速度及可變跨徑等功能，滿足不同管節行車道孔、墻體、頂板澆筑，并能實時傳輸澆筑信息數據，實現管節澆筑過程智能化施工。

“智能制造有效破解了超寬管節預制的難題，通過自動化、精準化的智能澆筑成套設備，實現隔倉脫空高度基本控制在5毫米之內。”深中通道S08標保利長大項目經理吳旭東表示。

配合潮位出塢刷新多項世界紀錄

E32管節預制完成后，首先擺在技術人員面前的第一道難題便是如何在場地受限的情況下完成出塢絞移動作。

“出塢過程最淺處水深只有8.3米，必須等待漲潮時2.6米的潮位，才能確保管節和船塢設施的安全性，當天滿足該潮位的持續時間僅有四個半小時左右。”施工中技術人員須把每一個步驟細化到分鐘，克服更換絞纜系統期間操作復雜，設備繁多，作業時間緊，安全風險大等難題。

7月25日，從上午10點半開始，歷時兩個半小時，至下午1點順利完成了E32管節出塢作業。此舉不僅刷新了該船塢最大噸位、最深吃水的浮體出塢記錄，也刷新了世界上超寬管節在受限水域的出塢紀錄。

出塢只是第一步，E32管節需轉運到港池內坐底寄放1年。根據計劃，E32管節將于明年年中出運至東人工島島頭堰筑段進行沉放安裝。