8月1日，隨著南昆山隧道右洞最后一車SMA-10瀝青混合料碾壓成型，保利長大惠清高速TJ5標路面工程宣告完工，TJ5標主體工程施工任務全部完成，為國慶前全線通車目標實現創造有利條件。

惠清高速項目全長125.58km，是廣東省“十三五”重點建設項目——汕頭至湛江高速的重要組成部分，是交通運輸部綠色公路典型示范工程、科技示范工程、品質工程攻關行動試點牽頭項目。保利長大惠清TJ5標包含9.526km路基、橋涵、隧道工程以及40.7km路面、景觀綠化工程。項目建成通車后對完善粵港澳大灣區綜合立體現代化交通網絡具有重要意義。

惠清TJ5標南昆山隧道是全線控制性工程，左線長4222m，右線長4148m，地處南昆山國家級自然保護區和生態嚴控區，環保管理要求高，施工技術難度大。項目部圍繞工程建設難題進行了3大項、16小項技術創新，在全國范圍內首次采用改進型T76S自進式螺紋管棚技術；實踐總結了“生態敏感區長大公路隧道綠色建造”關鍵技術，引領山嶺隧道綠色科技發展新方向；累計完成技術創新學術論文35篇、專利12項、工法6部和指南2部，為爭創中國建筑工程魯班獎提供強有力的科技支撐。

惠清TJ5標在廣東省首次將SMA-10應用于隧道鋪裝。SMA俗稱瀝青瑪蹄脂，具有高抗車轍能力、高溫穩定性和低溫抗裂性能，較普通AC型瀝青混凝土路面的使用壽命增加40%左右，有著耐久性更高、抗滑系數衰減慢、行車舒適性更好等特點。

項目團隊基于SMA—10隧道瀝青路面鋪裝技術實踐，創新開展“隧道SMA-10瀝青路面抗滑耐久性研究”“隧道路面綠色修筑關鍵技術研究”等前沿科技課題研究，其中，在南昆山隧道路面施工中大面積應用SMA-10瀝青混合料并取得成功，尚屬國內首次。